福特金牛座2023新款图片大全-福特金牛座2023新款

1.陈安宁离职，吴胜波接任，福特能否走出V型反转？

2.23年新款外资汽车有哪些

陈安宁离职，吴胜波接任，福特能否走出V型反转？

多换思想少换人，这是一种转型期的理想状态。

但换思想谈何容易，换人嘛，至少可以有点新气象。

于是，在汽车行业的大变革期，全球汽车厂商掀起了一股“换人潮”。

大众汽车总裁迪斯离职、丰田汽车总裁丰田章男退休、长城汽车元老功臣王凤英跳槽、上汽大众总经理陈贤章交棒、中国一汽董事长徐留平调职……

近日加入这一行列的，是福特汽车2月24日，福特中国宣布，现任总裁兼CEO陈安宁3月1日离职，由现任COO吴胜波接任。

那么，这次换帅，将会给福特带来什么呢？

01

“老福特”离职，是功成身退，

还是黯然下台？

陈安宁是一名“老福特”，他1992年加入福特汽车，期间曾经跳槽至奇瑞，2018年回归福特，前前后后在福特任职超过20年。

2019年4月份，刚刚回归福特不久的陈安宁提出了福特中国2.0，产品层面则执行“福特中国产品330”，准备在未来3年内在中国市场推出超过30款新车。

事实上，福特的确照此执行了。

陈安宁回归这几年，福特便先后推出了全新锐际、全新金牛座、新款福克斯、福特领裕、全新一代蒙迪欧、全新福特探险者、新款轿跑SUV EVOS、福特电马等新车。

此外，在毛京波主导下，福特下属的林肯品牌还推出了冒险家、飞行家、航海家、林肯Z等新车。

在这一系列新车的推动下，福特在中国的销量止跌回升，从2019年的56.8万辆增至2021年的62.5万辆。

增幅并不算大，但在跌声一片的合资品牌圈子里，这个成绩已经足够亮眼。

然而2022年，福特中国销量再度掉头向下，全年销量仅剩下49.6万辆，一夜回到解放前。

这个时候人们发现，陈安宁回归后这几年，福特其实是在原地打转，“330”新推出的这些车型中，月均销量最高的蒙迪欧，2022年也只卖了5.8万辆。

至于新能源车型，上市时声势喧天的福特电马，2022年一年卖了不到5000辆。

其它的，都是无人问津的“油改电”车型。

很难说陈安宁的离职是在“背锅”，因为，如果没有他的一番操作，福特可能已经退出主流市场。

但你也很难说他是功成身退，因为现在的福特仍然非常危险，“功”从何来？

02

吴胜波空降，福特能否迎来新生？

接替陈安宁的，是现任福特中国COO吴胜波。

由COO接任CEO，这是福特的传统。

2020年10月，现任福特汽车CEO吉姆法利就是在COO的位置上接替了退休的前CEO韩恺特。

从某种意义上来说，吴胜波属于福特的“空降干部”。

他2022年10月份才开始加入福特中国担任COO，他的上一个身份，是惠而浦中国公司董事长。

公开资料显示，吴胜波在福特中国主要负责生产制造、质量、购等业务。

吴胜波此前曾经在惠而浦、霍尼韦尔、通用电气等大型跨国公司工作，拥有丰富的跨行业管理经验以及全球化视野，这或许是福特汽车看重他的地方。

但问题是，福特汽车现在缺的真的是这个吗？

最近几年，中国汽车市场风云变幻，江湖座次不断发生变化，但总体的趋势是国产车取代合资车。

合资品牌跌出主流市场而又重新崛起的有吗？

一个都没有！

2022年，福特中国的销量已经跌破50万辆，这是一个相当危险的信号。

很明显，福特需要的是“V型”反转，陈安宁的几年改革，只是延缓了下跌的趋势。

空降而来的吴胜波，又有几成把握写出一个“V字”呢？

03

全盘转型，留给福特的时间已经不多了

比销量下跌更可怕的，是公司战略的模糊。

陈安宁的做法很简单，新能源车固然是趋势，但燃油车才是基本盘。

因此，福特要想重新打开上升空间，还是需要先把燃油车稳住。

到目前为止，除了比亚迪之外，还没有任何一个传统厂商敢扔掉全部的燃油车型。

与此同时，燃油车也是目前很多传统厂商口碑和品牌影响力的主要来源。

其实，陈安宁执掌下的福特推出的全新一代蒙迪欧、全新探险者等车型都有比较高的认可度，守住燃油车基本盘，整个福特品牌不至于像现代、标致那样崩溃。

可以这么说，陈安宁回归福特之后，虽然也在电动汽车领域进行了各种布局，但真正的重点还是在燃油车。

不然，福特也不会在几年时间里在中国市场只有电马这么一款真正的全新电动车。

现在的问题是，福特可能连燃油车都守不住了。

根据乘联会等权威机构的预测，2023年中国车市将出现零增长，而新能源销量将从2022年的560万辆提升至850万辆。

也就是说，燃油车市场将出现大约300万辆左右的萎缩。

市场整体萎缩，首先淘汰的就是那些根基不稳的品牌和车型。

吴胜波上台之后会对燃油车业务进行哪些改革，这个不得而知，但有一点可以肯定，福特的燃油车很难有真正的起色，因为竞争对手实现是太强悍了。

丰田、本田、大众、国产头部厂商都在疯狂内卷，跟它们比起来，福特中国一年50多万的销量是拿不出手的。

现在的福特遇到了所有传统厂商都遇到的问题：要发展电动车，需要由油车业务提供支持，但油车大环境很差，需要大手笔投入才能有起色。

然而，这又会影响在电动汽车领域的投入，这是一个很难解开的循环。

那么，ALL IN新能源车怎么样呢？

这个难度也很大，福特中国，不是全部的福特，福特在优势巨大的美国本土都不敢舍弃燃油车，更不用说在中国市场。

况且，ALL IN新能源车之后，就一定能行吗？

结束语

对福特来说，未来的两三年将是最后的窗口期，如果福特真的有向新能源全面转型的决心，或许还能抢救一下；如果做不到，陈安宁上任时设想的“V型”反转，很可能会变成“L型”。

本文来自易车号作者西游社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

23年新款外资汽车有哪些

小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具，不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜，但是车内空间空有点局促。紧凑型合资轿车:本田思域、大

合资轿车有哪些

大众Polo

参考价：9.09万起

查看参配获取底价

购置税优惠经销商报价车主点评

(815条)

小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具，不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜，但是车内空间空有点局促。

紧凑型合资轿车:本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉、日产Sylphy、现代菲斯塔、福特福克斯、大众速腾、大众宝来、大众高尔夫、马自达3恩克拉多斯、奥迪a 3、奔驰A级轿车、现代凌动、标致408等。

中型合资企业:大众帕萨特、宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、别克君威、雪佛兰迈锐宝、马自达阿特兹、大众CC、福特蒙迪欧金牛座、凯迪拉克ATS-L、英国菲尼迪Q50L、捷豹XEL、沃尔沃S60L、标致5000。

10月31日，上汽大众2019款帕萨特正式在国内上市，新车共推出搭载1.4T发动机、2.0T高低功率版发动机和PHEV版的11款车型（包含国五和国六），其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配DQ400e型6速湿式双离合变速箱，纯电动模式下的最大续航里程为63km。

合资紧凑型SUV有哪些

合资的紧凑型SUV很多，最常遇到的车型有:本田CRV、日产琦君、丰田房融RAV4、三菱欧蓝德、大众途观、途岳、北京现代ix35、斯柯达科洛、雪铁龙天一C5、福特小牛、吉普贵德、宝马X1、奥迪Q3、领克02、马自达CX4、奔驰GLA等。

随着国内汽车消费升级，很多豪华车品牌都开始将自己的SUV产品线推向紧凑型SUV。除了宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，还有二线豪车品牌，比如新上市的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、讴歌CDX等。这些车比一线豪华车品牌性价比更高，也推出了自己的新能源车型。

几乎每个合资汽车品牌基本上都有相应的紧凑型SUV车型，而市面上的紧凑型SUV大多用承载式车身结构，属于城市SUV的范畴。所以这些SUV车型没有越野能力，只有底盘高度略高于轿车，道路通过性比上一年好一点。而且很多紧凑型SUV基本都是基于紧凑型车的底盘打造的。驾驶稳定性或抓地力不如汽车。此外，汽车的重量和风阻更大，油耗也比同级车高。

而市面上非承载式车身结构的紧凑型SUV车型很少，只有北京BJ40、哈弗H5、兰德风X8、北汽勇士等，都是国产车型。非承载式SUV有底盘大梁框架，其扭转刚度和承载能力与去年同期相比基本都很强，因此更适合越野，这类SUV也被称为“硬核SUV”。

当然，SUV车型并非一无是处，其车里面空间宽敞，驾乘体验比轿车舒适，最关键的是其安全系数比轿车高非常多，能留给车里面人员更多生还可能性和缓冲余地